重要里程碑節(jié)點工期詳細排布 看看2019年呼和浩特市地鐵怎么建要聞
記者從呼和浩特市軌道交通公司獲悉，呼市地鐵1、2號線一期工程開工以來，克服地下管網(wǎng)和周邊環(huán)境復雜，交通導改、管線遷改條件受限較多，冬季天氣寒冷，有效作業(yè)時間較南方城市大大縮短等諸多不利條件，各項工作均穩(wěn)步推進，征地拆遷工作基本完成，車站主體結構按期完成，2018年11月26日1號線地下區(qū)間順利實現(xiàn)雙線洞通，軌道工程、站后機電安裝及裝飾裝修工程全面啟動。2號線19座車站主體結構封頂，11個盾構區(qū)間雙線貫通，盾構區(qū)間總體工作完成過半。
按照市委市政府2019年底1號線試運營、2號線2020年6月試運營的總體建設目標，呼市軌道交通公司在2019年度地鐵建設動員大會上，與建管公司、總包指揮部共同對2019年具體的工作任務再次進行了細化分解，并與各方簽訂了“工期目標責任狀”和“安全生產(chǎn)責任狀”，立下了“軍令狀”，要求各部門各單位分解落實，建立臺賬，明確責任，細化措施，圍繞目標找差距、定措施、攻難點，精準發(fā)力，確保任務順利完成。
平均每15天要實現(xiàn)1個重要里程碑節(jié)點目標
按照地鐵建設2019年的主要節(jié)點目標和重點工作，1號線的年度目標是“雙通三交保運營”，即：“軌通、電通、三權移交，確保年底開通試運營”。要完成軌通、電通、總聯(lián)調(diào)，完成竣工驗收、三權(指揮權、使用權、管理權)移交及運營條件評估，具備開通試運營條件。
重要里程碑節(jié)點設置12項：
2019年3月31日，車輛段具備接車條件；
2019年4月30日，呼和浩特東站110KV主變電所具備受電條件；
2019年4月30日，全線軌通(除高架段外)；
2019年6月15日，全線車站35KV電通(除高架段外)；
2019年6月30日，高架段區(qū)間貫通；單系統(tǒng)調(diào)試完成(除高架段外)；全線車站附屬結構完成；完成熱滑；
2019年8月30日，控制中心裝飾裝修及設備安裝完成；
2019年8月31日，車站裝飾裝修及設備安裝完成；
2019年9月1日，運營臨管(三權移交)；
2019年9月10日，高架段軌通；西龍王廟110KV主變電所受電；
2019年9月30日，綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試(含動調(diào))完成；
2019年12月25日，竣工驗收；
2019年12月31日，具備開通試運營條件。
2號線年度目標是“三通兩完一調(diào)”，即：“洞通、軌通、電通，車站主體及裝飾裝修完成、常規(guī)及系統(tǒng)設備安裝完成，單機調(diào)試完成”；年度任務是：4座車站及附屬工程主體結構封頂、11個盾構區(qū)間雙線貫通、全線軌道鋪設完成、裝飾裝修及設備安裝完成、啟動車輛熱滑及單系統(tǒng)調(diào)試工作。
重要里程碑節(jié)點設置11項：
2019年4月30日，全線(區(qū)間)洞通；
2019年7月30日，車站主體結構全部封頂；
2019年9月30日，車輛段具備接車條件；110KV主變所授電；
2019年11月8日，全線短軌通；
2019年11月30日，全線車站35KV電通；
2019年12月10日，完成熱滑；
2019年12月30日，完成單系統(tǒng)調(diào)試；全線車站附屬結構完成(除呼和浩特站外)；
2020年3月31日，運營臨管(三權移交)；完成綜合聯(lián)調(diào)(含動調(diào))；項目工程驗收；
2020年5月31日，開通試運行；
2020年6月25日，竣工驗收；
2020年6月30日，具備開通試運營條件。
緊盯重難點工作細化協(xié)同推進
要緊盯1號線高架區(qū)間，確保按期實現(xiàn)“三通”。因高架區(qū)間制約著1號線全線軌通、電通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試，責任目標中明確：土建07標需加強施工組織及人員、物資、機械設備的配置，做好項目領導帶班作業(yè)；細化節(jié)點工期，超前謀劃，合理組織，盡快實現(xiàn)高架區(qū)間貫通，為后續(xù)工序施工創(chuàng)造條件。
2號線重點盯控兩站三區(qū)間。兩個車站即諾和木勒站和呼和浩特站，重點盯控車站的封頂施工，三個區(qū)間為中新區(qū)間、新呼區(qū)間和呼公區(qū)間，盾構掘進施工是本年度的重難點盯控事項。要求加強車站的組織協(xié)調(diào)和施工安排，加強資源調(diào)配，合理布置工序轉(zhuǎn)換；土建6標區(qū)間與1號線土建03標段交叉作業(yè)面大，需及時協(xié)調(diào)施工過程中存在的任何問題；土建7標確保新呼區(qū)間及呼公區(qū)間盾構機按期順利接收，呼公區(qū)間穿越國鐵股道及老舊房屋，周邊環(huán)境風險相對較大，要做好既有影響范圍內(nèi)的房屋加固及與鐵路部門做好對接工作。
全面推進附屬工程施工。地鐵1、2號線共計出入口、風亭264個。2019年作為全面攻堅之年，各工序的交叉施工，部分車站出入口附屬工程兼顧站后工程材料運輸通道，同時個別主路吊裝口需按期恢復，特別是個別站點仍存在征拆問題及管線遷改方案未穩(wěn)定的問題，需加強溝通協(xié)調(diào)，全面推動。
提前謀劃，確保甲供甲控系統(tǒng)設備的生產(chǎn)制造。系統(tǒng)設備的排產(chǎn)、監(jiān)造、進場、驗收及安裝是聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前置條件，公司各部門及各參建單位要按照建設目標做好與設備生產(chǎn)廠家的信息溝通，同時各設備生產(chǎn)廠家要按照生產(chǎn)要求，及時安排生產(chǎn)制造，保質(zhì)保量地為地鐵建設提供合格設備。
加強協(xié)作，確保實現(xiàn)地鐵1號線開通試運營條件。要提前做好項目驗收各項手續(xù)審批跑辦工作，要細化工作方案、明確時間節(jié)點、落實具體人員，嚴格按照驗收程序組織驗收及整改。要嚴把“三權移交”運營條件驗收關，要嚴守移交標準，理順移交程序，確保移交到位。要主動與各驗收單位溝通，提前籌備驗收事宜，做到心中有數(shù)，條理清晰，為正式開始驗收做足準備工作，保證驗收工作按節(jié)點逐步開展，確保實現(xiàn)地鐵1號線開通試運營條件。
質(zhì)量安全至上杜絕事故
今年地鐵建設安全質(zhì)量總體目標是“五嚴、五杜絕”(五嚴：規(guī)章制度要嚴密、安全隱患要嚴查、質(zhì)量管理要嚴格、問題整改要嚴厲、檔案資料要嚴謹。五杜絕：杜絕人員傷亡，杜絕質(zhì)量缺陷，杜絕冒煙冒火，杜絕環(huán)境污染，杜絕屢改屢犯)，要確保不發(fā)生任何質(zhì)量安全責任事故。
抓好車站及區(qū)間的安全生產(chǎn)管理。車站主要涉及站廳及站臺層的裝修管理，要求設備吊裝作業(yè)做好防護措施，預防跌落事故等。區(qū)間施工管線多、設備多、作業(yè)面復雜，要有充足的照明，要設專人統(tǒng)一指揮，合理布置管線。配電箱及開關要設有防雨措施，設門配鎖，并有漏電保護器，執(zhí)行一機一閘原則。特別是軌行區(qū)域，大量的消防管道、動力電纜、照明燈具安裝都在軌行區(qū)完成，施工期間要有專門的防護人員，并做好施工車輛避讓等工作，同時，裝卸車輛時，確保工程車輛不偏斜、碰撞、移位而造成事故。
注重安全操作規(guī)程，確保程序合理，管理科學。要重點統(tǒng)籌好安裝裝修施工協(xié)調(diào)機制，做好接口技術交底，嚴格按照施工工藝及安裝順序進行施工。要從設計環(huán)節(jié)就抓實抓好，確保預埋件及預留孔洞方位符合要求，設備與土建圖紙相符等。要抓好施工機械設備管理，使用前要做好驗收工作，機械設備必須接地接零，開關靈敏可靠，操作人員持證上崗，定期保養(yǎng)機器并做好運轉(zhuǎn)記錄，嚴禁機器帶病運轉(zhuǎn)。焊接操作要符合安全措施，作業(yè)時保證良好通風，操作前要檢查設備是否有漏電、漏氣、壓力不符等問題，氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機要分別運輸，不得同時混運。
嚴控聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間安全管理工作。聯(lián)調(diào)聯(lián)試以前，各常規(guī)機電設備單機調(diào)試完成，并且經(jīng)過建設、勘察、設計、監(jiān)理、施工單位或?qū)＜倚〗M驗收合格后，方可進行所有土建設施、電氣設備、儀表等相關工程的綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。檢測各電氣設備、儀表工程等相關設施設備在綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試情況下能否滿足使用要求或者達到各項技術指標。在綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中，各參建單位人員嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁“三違”作業(yè)，避免因違章作業(yè)發(fā)生安全事故。
鏈接：呼市軌道交通公司召開“呼市城市軌道交通工程建設動員大會”
2月27日上午9時，呼市軌道交通公司組織召開“2019年呼市城市軌道交通工程建設動員大會”，號召投身呼市地鐵一線的建設者們要“苦干實干，擔當負責，忠誠奉獻”，為實現(xiàn)年底“1號線具備開通試運營、2號線實現(xiàn)‘三通’”的“目標”奮力拼搏。
記者在會上了解到，動員會總結了1、2號線一期工程建設完成情況，部署了2019年建設工作，明確了各項建設節(jié)點目標。軌道交通公司分別與地鐵運營公司，地鐵1、2號線建設指揮部，設計單位、監(jiān)理單位及施工單位代表簽訂《運營籌備目標責任狀》《工程建設責任狀》和《安全責任狀》。(記者 穆磊 通訊員 張亞利)
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