夜幕下的鏖戰(zhàn)包頭
4月10日，時針指向午夜，在包（頭）銀（川）高鐵重點配套控制性工程施工現(xiàn)場，600多名建設(shè)者正在進(jìn)行一場夜幕下的“攻堅戰(zhàn)”——包西鐵路上行線的線路撥接作業(yè)。
鐵路“撥接”是鐵路軌道建設(shè)中的一個重要環(huán)節(jié)，是新建線路與原有線路進(jìn)行連接的過程，這一過程涉及到鐵路線路位置的調(diào)整，需要將原有線路的部分路段改到新的線位上。由于原有鐵路線仍在運(yùn)營，撥接工程必須在一個相對短暫的施工窗口期內(nèi)完成。因此，施工單位需要投入大量人力和機(jī)械，多個作業(yè)面同時施工，才能在短暫的施工窗口期迅速完成撥接工作。
站在午夜的施工現(xiàn)場，燈火通明下，夜空中回蕩著機(jī)器的轟鳴聲，600多名作業(yè)人員、20多臺機(jī)械設(shè)備人機(jī)合一，每個人都在自己的崗位上一絲不茍地執(zhí)行著操作指令。大家齊心合作，如臂使指，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的專業(yè)素養(yǎng)和出色的團(tuán)隊精神。
早在4月8日，京包客專上行線路撥接施工已經(jīng)順利完成，4月10日的施工進(jìn)一步將包銀高鐵引入包頭站，實現(xiàn)包銀高鐵與京包客專、包西鐵路的互聯(lián)互通。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段正線全長402公里，是內(nèi)蒙古在建最長高鐵線路。作為我國“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，包銀高鐵全線建成通車后，包頭到銀川列車旅行時間將由6個小時縮短至2小時左右。屆時，從大青山下到賀蘭山，風(fēng)馳電掣中盡賞河套風(fēng)光。
向那些曾在夜幕下鏖戰(zhàn)的奮斗者們致敬！
包頭高鐵，被他們帶入一個嶄新的時代！(文/圖 記者 賈榮)
[責(zé)任編輯：任麗華]
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